Weltneuheit als HS2 Trials Dual

HS2 hat bei der Dekarbonisierung des Bausektors einen weiteren Schritt nach vorne gemacht und als Weltneuheit vier 30 m tiefe Pfähle auf einem Londoner Gelände mithilfe einer Wasserstoff-Dual-Brennstoff-Pfahlanlage installiert.

Der Versuch fand im Rahmen der Zusammenarbeit von ULEMCo und Cementation Skanska in Zusammenarbeit mit dem weltweit führenden Business Research Establishment (BRE) statt und wurde durch den BEIS Phase 1 Red Diesel Replacement-Wettbewerb finanziert.

ULEMCo und Cementation Skanska haben eine mittelgroße CFA-Rammanlage erfolgreich modifiziert und so umgebaut, dass die Maschinenkomponente mit Energie aus bordeigenen Wasserstofftanks betrieben wird. Mithilfe des Dual-Fuel-Systems können sowohl Diesel als auch Biokraftstoffe (HVO) mit Wasserstoff gemischt werden, wodurch der Kraftstoff durch Wasserstoff ersetzt wird, was zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und geringeren CO2-Emissionen führt.

Nach erfolgreichen Hofversuchen zur Simulation der Technologie wurde das Bohrgerät auf einen HS2-Standort in London gebracht, wo es die Rammarbeiten für HS2 erfolgreich abgeschlossen hat. Dies zeigt, dass die Dual-Fuel-Anpassung breiter im gesamten Bausektor eingesetzt werden kann, um die Dekarbonisierung von Anlagen und Anlagen zu unterstützen Maschinen.

Der erfolgreiche Versuch ist eine von mehreren Initiativen von HS2 im Rahmen seines Engagements für die Dekarbonisierung von Baustellen und die Erreichung vollständig dieselfreier Standorte bis 2029. Bisher arbeiten 19 HS2-Standorte vollständig dieselfrei.

Über den Erfolg der Dual-Brennstoff-Rammanlage auf einem HS2-Standort sagte Andrea Davidson, Leiterin der Umweltwissenschaften bei HS2 Ltd:

„HS2 treibt weiterhin einen positiven Wandel im Bausektor voran und bietet ein wichtiges Umfeld für die Entwicklung der praktischen Nutzung der Wasserstoffenergietechnologie.“

„Die Entwicklung von Dual-Fuel-Systemen, mit denen bestehende Geräte so angepasst werden können, dass sie mit saubereren, kohlenstoffarmen Energiequellen betrieben werden können, könnte im gesamten Bausektor bahnbrechend sein.“

Nachdem nun gezeigt wurde, dass die Technologie in einem realen Szenario funktionieren kann, prüfen ULEMCo und Cementation Skanksa, wie diese Technologie breiter eingesetzt werden kann, um den Kohlenstoffgehalt im Bauwesen zu reduzieren und die Auswirkungen auf lokale Gemeinden in der Nähe von Baustellen zu verringern.

Terry Muckian, Geschäftsführer von Cementation Skanska, sagte:

„Der Einsatz dieser Anlage in einer realen Umgebung zur Installation von Pfählen auf einem kommerziellen Gelände ist ein spannender Meilenstein. Er knüpft an den Erfolg der simulierten Versuche im letzten Jahr an und ist der nächste Schritt zur breiteren Einführung der Technologie.“

„Dieses Projekt geht über Ramm- und Bodenbau hinaus, es liefert einen Machbarkeitsnachweis für die Umrüstung anderer Arten schwerer Baumaschinen und ebnet den Weg zur Dekarbonisierung von Baustellen.“

Amanda Lyne, Geschäftsführerin von ULEMCo, sagte:

„Die im Baugewerbe verwendeten Maschinen befinden sich im Besitz und werden seit vielen Jahren genutzt. Daher ist die Demonstration einer Dekarbonisierungslösung, die diese vorhandenen Vermögenswerte nutzt, nicht nur kosteneffektiv, sondern auch wichtig für die Nachhaltigkeit.“

HS2 ist Großbritanniens neue Hochgeschwindigkeitsstrecke, die von London in den Nordwesten gebaut wird. HS2-Züge verbinden die größten Städte Schottlands mit Manchester, Birmingham und London. Es ist das größte Infrastrukturprojekt in Europa und das wichtigste wirtschaftliche und soziale Erneuerungsprojekt seit Jahrzehnten.