Ein Lkw-Tunnelverbot würde mehr schaden als nützen, sagt Peak Body

Peak Body Road Freight NSW (RFNSW) hat gewarnt, dass eine Forderung nach einem Verbot „großer Lkw“ aus dem Sydney Harbour Tunnel tatsächlich mehr schaden als nützen würde – und sich auf die Verkehrssicherheit, die lokalen Lieferketten und die gesamte NSW-Wirtschaft auswirken würde.

Nachdem ein Lastwagen heute Morgen bei der Annäherung an den Tunnel auf der Südseite des Warringah Freeway Sensoren ausgelöst hatte, sagte die Organisation Business Sydney, dass die Regierung von Minns „keine andere Wahl“ habe, als „großen Lastkraftwagen dieser Art sofort die Nutzung zu verbieten“. Sydney Harbour Tunnel“.

Simon O'Hara, CEO von RFNSW, beschrieb die Kommentare als „reflexartige Reaktion“, die, wenn sie durchgesetzt würde, lähmende Auswirkungen auf den täglichen Betrieb der Betreiber hätte, bei denen es sich bei vielen um kleine, familiengeführte Speditionsunternehmen handelt, die bereits mit einem höheren Verkehrsaufkommen konfrontiert sind Gebühren, Arbeitnehmerentschädigung und Löhne.

„Angesichts der Tatsache, dass wir Mitglied von Business Sydney sind, sind wir enttäuscht, dass sie so schlecht durchdachte Kommentare abgegeben haben, ohne sich an RFNSW und unsere Mitglieder zu wenden und uns zu bitten, gemeinsam an Lösungen für das Problem zu arbeiten, dass große Lkw Tunnel durchqueren.“ das städtische Straßennetz von Sydney", sagte O'Hara.

„Wir müssen über die Auswirkungen dessen nachdenken, was Business Sydney vorschlägt – auf die Sicherheit, auf kleine Unternehmen, auf unsere kritischen Lieferketten und die gesamte NSW-Wirtschaft. Business Sydney muss erklären: Welche Art und Größe von Lastkraftwagen wollen sie verbieten?“

„Würde diesen Lastkraftwagen die Nutzung des Sydney Harbour Tunnels untersagt werden, oder würde diese Richtlinie auch für andere Hauptstraßen wie die Autobahnen WestConnex und NorthConnex gelten? Und wir fragen uns auch, ob Business Sydney ihren Vorschlag mit den Betreibern dieser Autobahnen und der Autobahnen besprochen hat.“ offensichtliche Einnahmeverluste, die sie erleiden würden?“

O'Hara sagte, RFNSW sei äußerst besorgt darüber, dass große Hochleistungs-Lkw, insbesondere PBS-zugelassene Fahrzeuge, von Tunnelstraßen entfernt und wieder auf Vorstadtstraßen gezwungen würden.

„Dies würde ein echtes Sicherheitsrisiko für Autofahrer auf kleineren, ungeeigneten Straßen darstellen und einen direkten Verstoß gegen nationale und staatliche Sicherheitsstandards und -gesetze darstellen“, sagte er.

„Als Branche erholen wir uns immer noch von der COVID-Pandemie, weshalb wir den Güterverkehr in ganz New South Wales nicht gefährden können, indem wir selektiv einige Fahrzeuge von unseren Straßen verbannen. Ist der Vorschlag, dass Lastkraftwagen vorstädtische Gemeindestraßen nutzen und nicht die geplante Infrastruktur nutzen?“ für schwere Fahrzeuge? Wenn ja, dann werden wir mehr Probleme haben als einen verstopften Tunnel. Wir müssen die beste Sicherheit und wirtschaftliche Ergebnisse für alle Autofahrer und die Gemeinschaft gewährleisten.

„RFNSW ist davon überzeugt, dass wir immer noch eine stärkere Sensibilisierung der Öffentlichkeit sowie Aufklärungsmaßnahmen und -technologien benötigen, um sicherzustellen, dass Fahrer sich ihrer Verantwortung bewusst werden, vorbeugende Maßnahmen ergreifen und Vorschriften einhalten, insbesondere Fahrer, die von der Autobahn kommen oder aus Sydney kommen.“